公務(wù)員考試專用訓(xùn)練軟件《公務(wù)員考試百寶箱》1.0版

　　下面哪一項(xiàng)，如果正確，能最嚴(yán)重地削弱上述段落中的論述?
　　(A)有些嚴(yán)重的疾病在它們的早期階段就具有很容易被醫(yī)生察覺的癥狀，盡管病人們并沒有意識(shí)到任何問題。
　　(B)在減少費(fèi)用的壓力之下，醫(yī)生們減少了他們?cè)诿宽?xiàng)醫(yī)療檢查上所花的時(shí)間。
　　(C)沒有在醫(yī)療上受過培訓(xùn)的病人在接受醫(yī)生對(duì)他們進(jìn)行的醫(yī)療檢查時(shí)不能判斷什么樣的徹底程度對(duì)他伙來說是合適的。
　　(D)許多人在財(cái)政上付不起經(jīng)常的醫(yī)療檢查費(fèi)用。
　　(E)有些醫(yī)生有時(shí)在進(jìn)行醫(yī)療檢查時(shí)，檢查的徹底程度是恰如其分的。
　　
08.通常人們不認(rèn)為美國(guó)是一個(gè)有很多長(zhǎng)尾鸚鵡愛好者的國(guó)家，然而在對(duì)一批挑選出來進(jìn)行比較的國(guó)家中養(yǎng)長(zhǎng)尾鸚鵡的人做的一項(xiàng)人口調(diào)查中，美國(guó)以每百人中11人養(yǎng)長(zhǎng)尾鸚鵡而排名第二。由此可得出結(jié)論，美國(guó)人比大多數(shù)其他國(guó)家的人更喜歡養(yǎng)長(zhǎng)尾鸚鵡。
　　知道下列哪一項(xiàng)將最有助于判斷以上結(jié)論的正確性?
　　(A)美國(guó)擁有的長(zhǎng)尾鸚鵡的數(shù)量。
　　(B)美國(guó)養(yǎng)長(zhǎng)尾鸚鵡的人的數(shù)量。
　　(C)在普查中排名第一的國(guó)家里每100個(gè)人中養(yǎng)長(zhǎng)尾鸚鵡的人的數(shù)量。
　　(D)美國(guó)養(yǎng)長(zhǎng)尾鸚鵡的人數(shù)和美國(guó)養(yǎng)有其他鳥類憑借為寵物的人數(shù)的比較。
　　(E)該普查中未包括的國(guó)家每百人中養(yǎng)有長(zhǎng)尾鸚鵡的人的數(shù)量。
　　
09.一高中英語教師在最后的一次試驗(yàn)中，把一些真正的，通常使用的格言散置于幾個(gè)他自己編造的、無意義的聽起來像格言的句子之中。接著他讓學(xué)生們對(duì)所有列出的句子進(jìn)行評(píng)價(jià)。學(xué)生們普遍都認(rèn)為偽造的格言與真正的格言一樣地具有哲理和含意。這個(gè)老師于是就推論出格言之所以得到了格言的地位，主要是因?yàn)樗麄兘?jīng)常被使用，而不是因?yàn)樗鼈兙哂袃?nèi)在的哲理。
　　下面哪一點(diǎn)，如果正確的話，最能質(zhì)疑那個(gè)老師的結(jié)論?
　　(A)有些格言使用的頻率比其他格言的高。
　　(B)在所列出的句子中，真正的格言的數(shù)量比偽造的格言的多。
　　(C)格言型的句子與聽起來像格言的句子具有不同的風(fēng)格。
　　(D)一些學(xué)生以一種方式來考慮一句子，另一些學(xué)生會(huì)以另一種截然不同的方式來考慮它。
　　(E)那些被選擇作為評(píng)價(jià)者的學(xué)生，缺乏判斷句子哲理性的經(jīng)驗(yàn)。
　　
10.眾所周知，我們應(yīng)當(dāng)關(guān)心我們自身的身體健康。然而，對(duì)我們身體狀況各方面都負(fù)責(zé)的欲望會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面的結(jié)果。僅僅關(guān)注我們的身體健康，我們會(huì)疏忽我們的精神健康。因此，盡管我們可以從我們對(duì)身體健康的過分關(guān)注中獲得身體上的益處，但是我們這樣做通常是以犧牲我們的精神健康為代價(jià)的。
　　作者通過下面哪一項(xiàng)來證實(shí)她在上述段落中的立場(chǎng)?
　　(A)她先為自己的立場(chǎng)辯護(hù)，接著把它擴(kuò)展到第二個(gè)領(lǐng)域。
　　(B)她揭示了通常被認(rèn)為是正確的立場(chǎng)的自相矛盾性。
　　(C)通過提供新的論據(jù)，她證實(shí)了一個(gè)被普遍接受的觀點(diǎn)。
　　(D)她先提出自己的立場(chǎng)，接著用幾個(gè)讓步對(duì)自己的立場(chǎng)進(jìn)行修正。
　　(E)她證明了一流行的觀點(diǎn)，若走向極端會(huì)出現(xiàn)問題。
　　
11.最后，通勤客機(jī)墜落的事故急劇增加在很大程度上是由飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)所致。作為一個(gè)主要增長(zhǎng)的工業(yè)部門，通勤客機(jī)最近對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的飛機(jī)駕駛員的需求量劇增。然而對(duì)飛機(jī)駕駛員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定及評(píng)估是不可能的。例如，一個(gè)在氣候良好的亞利桑那州飛行1000小時(shí)的教官，是不能和一個(gè)在充滿暴風(fēng)雨的東北部飛行1000小時(shí)的夜班貨機(jī)飛行員相比的。
　　作者關(guān)于通勤客機(jī)墜毀事故的增加是由飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)所致的結(jié)論最能被作者的(哪項(xiàng))事實(shí)所削弱?
　　(A)認(rèn)為不可能衡量飛行員的經(jīng)驗(yàn)。
　　(B)使用了一個(gè)與所闡明的觀點(diǎn)在邏輯上不相關(guān)的例子。
　　(C)對(duì)往返航空公司飛機(jī)墜毀事件的增加，只給出了片面的解釋。
　　(D)對(duì)飛行教官的經(jīng)驗(yàn)與夜班貨機(jī)的經(jīng)驗(yàn)做了一個(gè)不公平的比較。
　　(E)沒有指明最近有多少往返航空公司的飛機(jī)的墜毀是由飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)所致。
　　
12.當(dāng)牧師向奧德塞斯展示一幅關(guān)于那些尊敬上帝并都從沉船中逃生的人的圖畫時(shí)，問他現(xiàn)在是否仍不承認(rèn)上帝的力量，他回答得很好，“是的”，他說，“但是畫中那些祈禱后又被淹死的人在哪呢?”這就是所有迷信的方式，在迷信上，人們都喜歡這樣的虛榮心，把他們成功的事情都記下來，而忽視并且忘記那些他們失敗的，即使那些更經(jīng)常發(fā)生的事情。
　　下面哪一點(diǎn)含有作者文中所敘述的推理錯(cuò)誤?
　　(A)我發(fā)現(xiàn)5月13號(hào)確實(shí)是不吉利的一天，就是在上個(gè)星期五，13號(hào)，我被鎖在了門外。
　　(B)盡管偉人拿破侖和亞歷山大個(gè)子矮，但是亞伯拉罕·林肯和查利斯·得高利個(gè)子高。因此，個(gè)子矮的人追求當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)是為了克服他們的低人一等的感覺。
　　(C)在過去15年的每個(gè)學(xué)期中，平均都有10名學(xué)生在考前放棄了愛麗特的歷史課。因此，我們可以期望今年也有10%的學(xué)生會(huì)放棄她的歷史課。
　　(D)沒有可依賴的觀察者曾經(jīng)真地看到過雪人，最有力的證據(jù)好像是一些可疑的蹤跡。因此，我認(rèn)為這次搜尋雪人是毫無希望的愚蠢之舉。
　　(E)我不能再相信我的幸運(yùn)襯衫了，我今天穿上它去看比賽，結(jié)果我們的隊(duì)輸了。
　　
13.自1978年的航空公司管制法通過以來，美國(guó)主要的航空公司已經(jīng)裁減了3000多人。因此盡管放松管制帶來的競(jìng)爭(zhēng)幫消費(fèi)者大大減低了票價(jià)，但美國(guó)的經(jīng)濟(jì)也受到對(duì)航空公司放松管制的破壞。