六、材料處理題（本大題為主觀題，請(qǐng)?jiān)谥饔^題答題卡上作答。否則一律無(wú)效。共30分。）

從1994年中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》算起，我國(guó)公車改革已進(jìn)行17個(gè)年頭。如果從2003年正式啟動(dòng)“公車拍賣”、“公車貨幣化改革”等措施算起，深化公車改革也有8年了。一直以來(lái)，公車改革舉步維艱，備受公眾關(guān)注。

近年來(lái)，公車私用屢遭詬病。為加大治理力度，中央和各地相繼出臺(tái)了不少公車改革的措施。2011年4月，中央專門成立了公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)全國(guó)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車的管理。社會(huì)廣泛呼吁，治理公車私用這一頑疾，治標(biāo)更得治本。公車使用的社會(huì)化與貨幣化是我國(guó)車改兩大方向，而治理成敗關(guān)鍵在于對(duì)超編超標(biāo)超期公務(wù)車輛敢不敢下重手處理。

公車私用的實(shí)質(zhì)就是腐敗問題，因?yàn)榉彩抢�用公共�?quán)力謀取個(gè)人私利的行為，從本質(zhì)上講都是腐敗行為。但是，有時(shí)所謂“私用”的范圍也很難界定。比如現(xiàn)在一些已經(jīng)退休的領(lǐng)導(dǎo)干部，按規(guī)定他們可以配備公車處理公務(wù)，但實(shí)際上，不少人無(wú)論是公事私事都用公車。事實(shí)上，人們對(duì)公車私用早已司空見慣，例如，Ａ省的公車開到Ｂ省的某個(gè)景點(diǎn)去是很常見的事情。在一些干部看來(lái)，到了一定級(jí)別給他配車是天經(jīng)地義的事情，既然配了車如何使用自然是自己說了算，“公車私用”早已演化為“公車私有”，因此發(fā)生將公車帶走的案例就不難理解了。不只是帶走公車，有的領(lǐng)導(dǎo)干部甚至連司機(jī)都帶走，他們?cè)讷@得提拔后更愿意通過這一方式把“可靠的人”留在身邊，造成了不良社會(huì)風(fēng)氣的蔓延。公車從“公用”到“私用”再到“私有”，實(shí)質(zhì)上是公權(quán)力的私有化。一旦公權(quán)力私有化，便會(huì)衍生出牟取私利的沖動(dòng)，會(huì)借用公權(quán)力在公利上下手�，F(xiàn)在社會(huì)輿論把公車私用看成一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，但是坐公車的人卻覺得理所當(dāng)然。

車輪上的腐敗，一直都是公眾熱議的焦點(diǎn)。公車改革的每一步也都能激起強(qiáng)烈的民意反彈。但讓車改先“改”起來(lái)，比原地踏步更重要，比不顧實(shí)際阻力，空談一些大道理更重要。

問題一：根據(jù)材料，談?wù)勀銓?duì)“公車私用”這個(gè)問題的看法。（要求：100~300字）（10分）

問題二：請(qǐng)就如何推進(jìn)公車改革提出你的建議或措施。（要求：200~400字）（20分）