日前，公安部發(fā)布了修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。在新規(guī)中，將違反道路交通信號燈通行等違法記分由3分提高到6分。該規(guī)定一出，引起了輿論廣泛的關(guān)注。有人認(rèn)為提高處罰標(biāo)準(zhǔn)是好的，能夠有效地制約闖紅燈行為；同時，還有人認(rèn)為處罰過重了，兩次闖紅燈就扣完了12分，也就意味著無法開車上路。在現(xiàn)實中有很多情況會造成闖紅燈，一概而論是有失公允的。

　　對于這一個熱點，我們可以從結(jié)構(gòu)化面試中現(xiàn)象看法類題目的角度進(jìn)行論述。例如：“對于闖紅燈罰6分，有人認(rèn)為提高處罰標(biāo)準(zhǔn)是好的，能夠有效地制約闖紅燈行為；同時，還有人認(rèn)為處罰過重了。你是如何看待的？”

　　對于這個題目，很明顯是一個現(xiàn)象看法類中的觀點類題目。“有人說……，有人說……”這樣的提問方式，表面上看兩方的觀點是矛盾的，但是，實際上二者是統(tǒng)一的。那么我們在分析題目的時候，京佳王老師建議考生可以遵循如下思路：第一，明確表態(tài)。對于這個觀點要表明自己的辨證認(rèn)識；第二，分別分析前后兩種觀點的合理之處。第三，分析前后兩種觀點相統(tǒng)一處。第四，重申辨證觀點。

　　公安部發(fā)布了修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。在新規(guī)中，將違反道路交通信號燈通行等違法記分由3分提高到6分。對于該規(guī)定的認(rèn)識，我們需要全面認(rèn)識。任何處罰的目的都不在于處罰本身，而是為了更好的規(guī)范人們的行為。

　　第一，提高了處罰標(biāo)準(zhǔn)能夠有效地制約闖紅燈行為。相對于目前的記3分、罰200元，罰6分，提高了駕駛員的違反規(guī)定的成本，在一定程度上，能夠制約不遵守交規(guī)的行為。

　　第二，我們還需要看到，我們現(xiàn)有的設(shè)施、規(guī)定的執(zhí)行還存在一些問題。例如，某些地方的紅綠燈設(shè)定并不符合當(dāng)?shù)氐膶嶋H，紅燈時間過長，綠燈時間過短；停止線由于較長時間未維護(hù)出現(xiàn)了模糊不清；局部地區(qū)還存在標(biāo)志不清等情況。這些都會影響到駕駛員闖紅燈。

　　第三，對于闖紅燈罰6分，我們不僅需要全面的看待，同時，還需要在各項設(shè)施和制度等方面全面跟進(jìn)。此外，對于，遏制交通違法情況本身，需要多管齊下。一是抓處罰力度，比如根據(jù)違法次數(shù)分檔次罰款，或者從首次的罰款到累犯的監(jiān)禁等；二是抓教育，可以借鑒發(fā)達(dá)國家在這方面的做法，比如美國在繳納交通違法罰款之后，還必須上一定課時的“學(xué)習(xí)班”。三是抓長遠(yuǎn)建設(shè)，主要是和誠信檔案關(guān)聯(lián)，將交通違法計入個人誠信檔案，保險公司也會根據(jù)駕駛員和車主的違法記錄調(diào)整相關(guān)保險費率。四是加強(qiáng)公共設(shè)施的建設(shè)，紅綠燈就要站在人性化的角度進(jìn)行完善，最好都設(shè)立“讀秒”系統(tǒng)，至少綠燈閃的時間要更長一些。五是，對于普通駕駛員而非特權(quán)車司機(jī)而言，既應(yīng)該在最大程度上規(guī)范交通秩序，又應(yīng)該竭力避免“怨案”產(chǎn)生。

　　新的規(guī)定制定后，關(guān)鍵在于執(zhí)行。除了持有駕駛證和將要考取駕駛證的朋友要提高自己的駕駛技術(shù)之外，遏制交通違法情況本身，需要多管齊下。我相信罰6分只會在越來越少的人身上體現(xiàn)。