1. 河南取消豫O號牌 治理“特權(quán)車”交通違法行為

　　針對少數(shù)公務車輛不遵守交通法規(guī)，亂用警燈、亂鳴警笛、亂闖信號燈的交通違法現(xiàn)象，河南省公安廳在報經(jīng)省委、省政府同意后，決定自7月29日起在全省范圍內(nèi)取消豫O號牌，所有黨政機關和政法機關使用的豫O號牌，全部采用自編自選方式更換為民用號牌，轉(zhuǎn)籍至各省轄市車輛管理所。

　　另據(jù)了解，從7月28日起，鄭州市取消公務用車豫AAA號段車牌，將按照目前民用號牌自編自選方式重新掛牌，原有車牌將被封存。此后，將根據(jù)鄭州機動車入戶情況，在號牌資源特別緊張時，有望作為一般民用車牌重新啟用。之前全市已懸掛的公務用車豫AAA車輛共有300多輛，這些車將按照目前民用號牌自編自選方式重新掛牌。

　　2.  山東省整治公車私用 煙臺公務車統(tǒng)一亮“身份”

　　山東省煙臺市紀委監(jiān)察局日前會同市政府辦公室、市公安局、市財政局，對全市黨政機關和事業(yè)單位除警車、特殊業(yè)務用車以外的7000多輛公務用車，全部實行統(tǒng)一標識，亮明“身份”，接受社會監(jiān)督。未按要求張貼公務用車標識的，將嚴肅處理。 公務用車標識統(tǒng)一張貼在車輛前擋風玻璃右側(cè)明顯處，上寫“公務用車，歡迎監(jiān)督”，并標明了編號和監(jiān)督電話，便于識別和監(jiān)督。

　　3.  湖北公務車9月起粘貼公車標識便于舉報私用

　　湖北省近日下發(fā)通知，要求從今年9月起，全省各縣市區(qū)機關、人民團體、事業(yè)單位的所有公務用車將統(tǒng)一張貼專門的公車標識。通知要求，公車標識為15厘米×10厘米規(guī)格的紙質(zhì)粘貼標識，必須張貼于車輛前擋風玻璃內(nèi)側(cè)右下角醒目位置。其正面為紅底黃字，印有“××縣(市、區(qū))公務車”字樣及12388舉報電話；背面印有“加強公車管理，接受社會監(jiān)督，帶頭遵章守紀，自覺維護形象”的警示語。

　　4.  浙江公安機關將停用浙O車牌 遏制"特權(quán)車""霸王車"

　　浙江省公安廳9日召開新聞發(fā)布會稱，從2009年10月10日起浙江省公安機關將開始停止使用浙“O”號牌，計劃到今年年底前全面完成換牌工作。浙江省公安廳新聞發(fā)言人、副廳長張景華介紹說，此次統(tǒng)一取消公安車輛“O”牌后，凡改掛普通民用號牌的車輛，將不再納入特種車輛進行管理，一律不得使用警燈警報器，也就是說，公安機關從事普通公務活動的車輛將與社會車輛一樣，不再享有道路優(yōu)先通行權(quán)，這樣做，有助于從根本上遏制“特權(quán)車”“霸王車”現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　【面試預測】

　　題目：湖北省近日下發(fā)通知，要求從今年9月起，全省各縣市區(qū)機關、人民團體、事業(yè)單位的所有公務用車將統(tǒng)一張貼專門的公車標識。對于這一措施你是怎么看的？

　　【解析】

　　我覺得對于這是治理公車私用等違規(guī)行為的一個較好的措施，會起到立竿見影的效果。目前，我國公車運行成本普遍偏高，而公車私用現(xiàn)象更是普遍存在，久治不絕。當納稅人已對公車私用現(xiàn)象習以為常之時，湖北省的做法令人眼前一亮——沒有人會小看這個小小的標簽，你當然可以將上面的內(nèi)容理解為“來監(jiān)督我”。這是公務員對自身利益痛下殺手的一小步，意義不可小覷。

　對公車私用現(xiàn)象的治理，可以說是當前觸動官員利益最小、見效最快的良政。給公車貼標簽只是一個好的開始，為納稅人的監(jiān)督提供了可能，但并不足以根本解決公車私用問題。事實上，目前各地都有一些公務車專用的特殊號牌，同樣不是沒有人來監(jiān)督嗎？甚至成了違章不必繳納罰款的通行證。這就充分說明，如何鼓勵民眾監(jiān)督還需要更多的良策進行誘導。首先，民眾對公車的監(jiān)督要得到監(jiān)管機構(gòu)的積極回應，使其不會流于形式，更不能招來打擊報復。其次，還應對監(jiān)督的全過程進行公示，這樣既可以取信于民，顯示治理公車浪費的決心，又可以對公車私用起到一定的震懾作用。

　　在這方面，濟南一位叫“專拍公務車”的網(wǎng)友以一己之力做出了有益嘗試，他在某知名論壇上連續(xù)3個多月發(fā)布1000多張公務車照片，被網(wǎng)友稱為“專拍哥”。一個人、一個部門的力量都是渺小的，對利益階層腐敗形式的整治，必然應當發(fā)動全社會的力量參與其中，才能取得良效。

　　陽光是最好的防腐劑，陽光本身就是力量。對于公車浪費痼疾的根治，不僅需要監(jiān)督者的熱情，更呼喚從制度上保證公權(quán)不被濫用。在公車采購和使用的各個流通環(huán)節(jié)，都應當事無巨細地向納稅人全部公開，統(tǒng)一采購、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一公示，甚至要細化到每個部門的公車數(shù)量、購買理由、車型價格和維修費用等環(huán)節(jié)，使每個公民可以很方便的進行查詢和監(jiān)督。唯有如此，才能杜絕“一年維修花費10萬元”和“一輛車換掉40個輪胎”的怪象發(fā)生，最大限度的減少國有資產(chǎn)的流失。

　　【多方觀點】

　　1. 中國政法大學法治政府研究院林鴻潮認為，在我國，“公車私用”是群眾深惡痛絕的痼疾之一。“公務用車”標志的使用，是公車使用透明化、監(jiān)督渠道社會化的重要一步。但這對于治理公車私用而言，也僅僅只是一個開始。因為在某些早就設計了固定公車牌號的地區(qū)，公車私用現(xiàn)象依然普遍。因此，問題的關鍵不在于老百姓知不知道公車是否被私用，而在于公車私用會引起什么后果。在我國要治理公車私用，治本之道還是要真正落實責任追究機制，警告、處罰、記過甚至免職，不一而足。而最為根本的，是要使納稅人能夠?qū)�公務行為進行有效監(jiān)督。

　　2. 北京大學法學院行政法教授姜明安認為，官員是既得利益群體，自己革自己的命，難點在這里。一臺專車，官員全家都用，一旦改革，這些利益就面臨“喪失”。中國人民大學公共管理學院教授毛壽龍認為，公車改革對政府來說有好處，對領導干部沒“好處”。目前各地公車改革措施的制定者和實施者都是官員本身，毫無疑問，改革的難點在官員自身。另外，公車改革在各地自發(fā)的情況下，改革做得好并無獎勵，而不改的地方公車照樣繼續(xù)使用。

　　姜明安指出，車改越到上層，改革難度越大。上層官員即使在公車改革上想動大手術，也要考慮穩(wěn)步推進，一刀切下來陣痛太大。公車改革也需要通過人大立法來解決，另外輿論和民意的推動也非常重要。

　　公車改革究其實質(zhì)，完全屬于公共財政支出范疇，公眾對此自然有話語權(quán)。如果社會公眾不能參與其中，沒有他們的廣泛認同和支持，最大程度地消解人民的抱怨和質(zhì)疑，那么，不管是已進行的還是正在醞釀的公車改革，最終都難以成功。

　　3. 全國政協(xié)委員孫繼業(yè)認為，“陽光管理”是公車改革應循的思路和方向。公車掛“公”牌，讓每一個瑕疵都能呈現(xiàn)在民眾眼底，這本身就是一種約束機制。目前公車制度存在的弊端有目共睹，改革現(xiàn)行公車制度已經(jīng)形成共識，但是缺乏全國統(tǒng)一的公車改革指導意見。根據(jù)中央關于建立反腐敗懲防體系，加強源頭治理和推行“陽光管理”的要求，建議國家有關部門對公務用車制度改革工作及時總結(jié)、指導和規(guī)范，出臺“關于公務用車制度改革的指導性意見”，以加快改革進程，提高改革成效。