【題目來源】

　　從1994年中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》算起，我國公車改革已進(jìn)行17個年頭。如果從2003年正式啟動“公車拍賣”、“公車貨幣化改革”等措施算起，深度公車改革也有8年了。但是，年復(fù)一年的公車改革，似乎一直掛著“空擋”，沒有真正起步。超編配車、公車私用、車輪腐敗的勢頭依然強(qiáng)勁。

　　據(jù)國家財政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛，每年公務(wù)用車消費支出1500億元至2000億元，這還不包括醫(yī)院、學(xué)校、國企、軍隊以及超編配車，每年公務(wù)用車購置費支出增長率為20%以上。

　　縱觀車改歷程，連續(xù)九年在全國人代會上呼吁公車改革的全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青分析說，公車?yán)速M主要體現(xiàn)在三個方面：首先是購買環(huán)節(jié)，存在超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備使用的問題。其次是使用環(huán)節(jié)，公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。一項調(diào)查顯示，公車使用存在“三分天下”的局面，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。最后是維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)。權(quán)威調(diào)研結(jié)果顯示，一些單位一輛公車一年僅維修費用就高達(dá)10萬元以上，甚至有的公車一年竟更換了40多個輪胎，平均每周換一個，漏洞可想而知。

　　【預(yù)測題目】

　　公車改革也有8年了。但是，年復(fù)一年的公車改革，似乎一直掛著“空擋”，沒有真正起步。超編配車、公車私用、車輪腐敗的勢頭依然強(qiáng)勁。對此你怎么看？

　　【參考答案】

　　黨政機(jī)關(guān)超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車、公車私用等問題，一直是群眾反映強(qiáng)烈的熱點問題之一。從中央到地方黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項治理工作開展一年來，各地區(qū)各部門不斷取得階段性成效，但距離“總量減少、費用下降、管理規(guī)范”的專項治理工作目標(biāo)，還有一定的差距；促進(jìn)公務(wù)用車管理的科學(xué)化、制度化、規(guī)范化，還有很多工作要做。要下大力氣狠治“車輪上的腐敗”，須做到“三管齊下”：

　　一是杜絕虛報瞞報。公務(wù)用車專項治理工作，首先是要清理出違規(guī)車輛。有關(guān)部門需要加大監(jiān)督和督查力度，真正使清理出的“數(shù)字”客觀公正，杜絕虛報瞞報。如果任由一些地方搞“空對空”式治理，違規(guī)車輛反而會越清越多。

　　二是回歸制度本身。從中央到地方，關(guān)于規(guī)范公務(wù)用車管理的制度、規(guī)范、禁令并不少，并且工作信息通報或干部往往自稱，制度執(zhí)行的很到位、很規(guī)范，但是還是屢有群眾舉報或媒體曝光干部違規(guī)違紀(jì)使用公務(wù)用車等問題。甚至一些地方，各種“創(chuàng)新”經(jīng)驗、臺賬不少，但規(guī)范性的制度根本就沒有。要想真正規(guī)范公務(wù)用車管理，必須切實做到制度管人、管車。

　　三是強(qiáng)化違規(guī)問責(zé)。公務(wù)用車違規(guī)，也就是干部違規(guī)。一些地方查出公車違規(guī)之后，卻少有干部為此承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。只是通過群眾舉報和媒體披露，才讓一些干部或當(dāng)事人受到了問責(zé)。各地區(qū)各部門要加大違規(guī)公務(wù)用車的處置力度，把握政策，嚴(yán)格程序，確保違規(guī)車輛處置到位、問責(zé)到人。在清理糾正突出問題的同時，抓好公務(wù)用車全面編制管理、執(zhí)法執(zhí)勤用車規(guī)范管理、建立健全長效機(jī)制等工作。

　　公車姓公，必須堅持公車公用、規(guī)范使用。對出現(xiàn)的任何違規(guī)違紀(jì)問題，都必須一查到底、一問到底。絕不能將治理公務(wù)用車問題割裂開來、孤立起來，只清不理或只清理車不治理人，讓一些違規(guī)用車者心存僥幸。