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　　7月18日下午3時(shí)，寧德市交警支隊(duì)緊急召開全市預(yù)防重特大道路交通事故工作大會。會議通報(bào)了2010年上半年全市道路交通事故情況。記者在會上了解到，雖然上半年該市道路交通事故的累計(jì)總數(shù)有所下降，但一次死亡3人以上道路交通事故的數(shù)量卻大幅上升，群死群傷現(xiàn)象令人堪憂。

　　2010年2月2日10時(shí)40分許，葉某駕駛小型私家汽車沿城北線由霞浦下滸鎮(zhèn)往霞浦城關(guān)方向行駛，途經(jīng)城北線137KM+100M處，因操作不當(dāng)車輛右側(cè)前、后輪駛?cè)肼吠膺厹�，在加速駛回路面時(shí)方向失控，致車輛向左駛出路面墜入魚塘，造成4人死亡，2人重傷。

　　2010年4月10日11時(shí)15分許，一輛重型半掛牽引車牽引一輛半掛車(駕駛室內(nèi)乘坐6人)，裝載建筑模板沿104國道由柘榮縣開往福鼎市方向，途經(jīng)國道104線2045KM+900M(福鼎市管陽鎮(zhèn)金釵溪路段)，追尾碰撞前方同向小轎車后，向左碰撞在道路上施劃道路交通標(biāo)線的工作人員彭某，車輛沖撞道路左側(cè)防護(hù)墻后沖出路外，墜入22米深的山坡下，造成半掛車上6人死亡、路面施工人員1人死亡。經(jīng)現(xiàn)場勘查初步分析判斷，這起事故系半掛車駕駛?cè)笋{駛車輛經(jīng)過連續(xù)彎道長坡時(shí)，車速偏快，遇到緊急情況措施不當(dāng)導(dǎo)致。

　　2010年6月10日17時(shí)45分許，高某駕駛二輪摩托車(車后座還搭載著賴某、繆某2人)從壽寧縣賴家洋村開往浙江省泰順縣，途經(jīng)202省道6KM+650M處時(shí)與對向行駛?cè)~某駕駛的大型普通客車相撞，造成高某、賴某及繆某3人當(dāng)場死亡。

　　2010年7月13日23時(shí)35分許，林某(事發(fā)兩個(gè)多月前剛領(lǐng)取駕照)駕駛一輛北京現(xiàn)代轎車(該車于2010年7月8日從溫州二手車市場購買，事發(fā)時(shí)還未辦理落戶手續(xù))乘載陳某等五名乘員，從福安市城區(qū)開往溪潭鎮(zhèn)摘西瓜，車輛超速行駛至下浦線34KM+700M處通過急彎時(shí)，駛離有效路面右側(cè)翻下河中，造成車上4名乘員及駕駛?cè)肆帜乘劳觥?/p>

　　【因?qū)Υ胧��?/p>

　　首先，需要加大安全駕駛宣傳力度。一樁樁血淋淋的事故給行為人、受害人及其親屬，甚至整個(gè)社會帶來了極大的傷痛和震撼。因此，有關(guān)部門應(yīng)通過各種途徑和形式宣傳安全駕駛的重要性。

　　其次，應(yīng)擴(kuò)大危險(xiǎn)駕駛的民事賠償范圍。盡管依據(jù)民法通則和《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)嗽谠斐蓳p害的情況下，即使主觀上不存在過錯(cuò)也必須承擔(dān)民事賠償責(zé)任，即通常所說的無過錯(cuò)責(zé)任。無過錯(cuò)責(zé)任有利于強(qiáng)化駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)，減輕受害人的舉證責(zé)任，從而在一定程度上有利于遏制危險(xiǎn)駕駛行為。但由于現(xiàn)行立法對危險(xiǎn)駕駛賠償范圍的規(guī)定與一般侵權(quán)責(zé)任無異，仍然是“補(bǔ)償性質(zhì)”的，不足以體現(xiàn)出對危險(xiǎn)駕駛行為在道義上的否定與責(zé)任承擔(dān)上的懲罰。因此，為了增強(qiáng)危險(xiǎn)駕駛行為的經(jīng)濟(jì)成本，應(yīng)該大幅提高危險(xiǎn)駕駛的民事賠償范圍，建立懲罰性的責(zé)任機(jī)制，可以考慮在現(xiàn)行賠償范圍基礎(chǔ)上提高5至10倍。

　　再次，立法上增設(shè)危險(xiǎn)駕駛罪。從比較法的角度而言，我國香港特別行政區(qū)在道路交通條例(第39條)中規(guī)定了醉酒駕駛罪；澳門特別行政區(qū)在刑法典(第279條)中規(guī)定了危險(xiǎn)駕駛道路上之車輛罪；法國刑法典(第223條)規(guī)定了對他人造成危險(xiǎn)罪；德國刑法典(第316條)規(guī)定了酒后駕駛罪；尤其值得關(guān)注的是，英國立法規(guī)定了體內(nèi)有過量酒精時(shí)駕駛或意欲駕駛罪和在不適宜的狀態(tài)下駕駛或意欲駕駛罪。因此，我們也應(yīng)在刑法中單獨(dú)設(shè)立不同于交通肇事罪與以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的危險(xiǎn)駕駛罪。對危險(xiǎn)駕駛行為區(qū)分危險(xiǎn)犯與行為犯，將結(jié)果作為加重情節(jié)對待。

　　最后，建立危險(xiǎn)駕駛的綜合治理機(jī)制。危險(xiǎn)駕駛行為不是孤立發(fā)生的，其預(yù)防和治理也需要從駕駛?cè)�、車輛及相關(guān)利害關(guān)系人多方入手，綜合整治。對于危險(xiǎn)駕駛的，情節(jié)輕微不構(gòu)成犯罪的，應(yīng)該吊銷其駕駛執(zhí)照并在一定時(shí)間內(nèi)吊扣汽車牌照，在吊扣期間，該汽車不得上路。對未成年人危險(xiǎn)駕駛有責(zé)任的監(jiān)護(hù)人，處以一定數(shù)額的罰款；監(jiān)護(hù)人如果允許無駕駛執(zhí)照的未成年人駕駛其車輛的，吊扣監(jiān)護(hù)人駕照與汽車牌照，并處以罰款。