【熱點背景】

　　2011年12月11日，國務院法制辦公布《校車安全條例(草案征求意見稿)》，明確接送幼兒、小學生的應是專用校車，還賦予校車三項優(yōu)先權：交警指揮疏導校車優(yōu)先通行;校車可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛;校車在道路上停車上下學生，后方車輛應當停車等待，不得超越等。

　　【相關評論】

　　草案明確規(guī)定，學校和校車服務提供單位有保障校車安全的責任。要求學校和校車服務提供者建立健全安全管理制度，加強對校車的安全維護，簽訂責任書，派人隨車全程照管學生等。

　　“校車之痛”帶來了“校車優(yōu)先”。希望“孩子優(yōu)先”不要再用“痛”才能換來。一個堅持“孩子優(yōu)先”的國家，一個“呵護未來”的社會，才會擁有美好的未來。

　　【相關考點】

　　1、校車安全的基本問題有：校車的質量問題、司機和管理人員的素質問題、校車的費用問題、校車的管理問題等等。

　　2、我國當前的校車問題相對比較多樣化，具體的原因要依據材料來進行概括和分析。

　　3、基本對策：

　　第一，對校車司機的選擇必須要高標準嚴要求。如可以選擇一些有相應準駕車型3年以上資格，無飲酒及醉酒后駕駛記錄、超速等嚴重交通違法行為的司機。

　　第二，加強對校車質量的監(jiān)督和管理。如可以由國家設立統(tǒng)一的校車，統(tǒng)一購買發(fā)放到學校，像公交車隊一樣統(tǒng)一管理、統(tǒng)一用車。定期舉行校車性能比賽，獲獎的車型有資格供應校車，同時也要對校車進行定期安檢維護。

　　第三，要對校車資源進行合理和綜合統(tǒng)籌安排。通過對校車行駛路線進行合理設計，對管理人員進行綜合規(guī)劃，可將同一片區(qū)不同學校的學生，安排同乘一輛校車。

　　第四，對校車的日常行駛過程也要加強嚴格的監(jiān)管。如要求校車一人一座，不能超載。同時要對組織校車駕駛人學習道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識等。